Чартерные авиакомпании рассказали, за счет чего выживают во время кризиса

  • 26 мая 2020 12:18
  • Автор:
    Антон Тримайлов
  • Чартерные авиакомпании смогли оперативно перестроиться на перевозку коммерческих грузов в условиях полного прекращения международных рейсов и тем самым смягчить негативный эффект от пандемии коронавируса. Об этом Profi.Travel 26 мая рассказали представители нескольких крупных авиакомпаний — стратегических партнеров массовых туроператоров.

    По данным Росавиации, в апреле 2020 года авиакомпания AZUR Air смогла увеличить объем перевезенных грузов в 17 раз по сравнению с апрелем 2019 года (с 23,82 до 419,48 тонн), а Royal Flight — в 56 раз (с 3,49 до 545,46 тонн)

    Лидером по общему объему грузоперевозок среди чартерных авиакомпаний стала Nordwind Airlines, которая перевезла в апреле 983,5 тонн грузов (341,51 тонн в аналогичный период прошлого года). Всего за апрель 2020 года только этим перевозчиком было выполнено 50 грузовых рейсов из китайских Гуанчжоу и Ханчжоу в Москву и другие европейские столицы.

    Представители трех компаний признают, что их основным преимуществом стали широкофюзеляжные самолеты. Все перевозчики имеют в своем парке самолеты семейств Boeing 767 и Boeing 777, которые обеспечивают большую дальность полетов и способны перевозить значительные объемы грузов за один рейс.

    В Nordwind Airlines сообщили, что в данный момент за счет грузоперевозок смогли загрузить весь широковюзеляжный флот. «Переход на работу с грузами м начали планировать в конце марта, когда были остановлены все международные рейсы, таким образом, уже 5 апреля мы смогли совершить первый полностью грузовой рейс, — рассказали в пресс-службе перевозчика. — Сейчас основной объем перевозок приходится на Китай, а рынки поставок — страны Европы. В основном это грузы медицинского назначения, которые размещаются в грузовых отсеках самолетов».

    По аналогичной модели работает и AZUR Air: поставки медицинской продукции из Китая в Россию и ЕС. Компании пока еще не удалось загрузить весь широкофюзеляжный флот, однако грузоперевозки стали отличным подспорьем в ситуации полного отсутствия пассажирооборота.

    «Главной задачей в данный период для нас является сохранение летного состава и флота, и грузоперевозки в этом хорошо помогают. Сейчас на грузовых маршрутах задействована значительная часть наших широкофюзеляжных бортов, таким образом мы не планируем сокращать свой парк», — сообщили в пресс-службе AZUR Air. Там также отметили, что началом летних полетных программ на Юг России необходимое количество самолетов сможет быстро вернуться к выполнению пассажирских рейсов, поскольку конфигурация салона под грузовую перевозку практически не менялась.

    Royal Flight адаптировала для грузоперевозок широкофюзеляжные Boeing 777-300ER, сообщили в пресс-службе компании. Во флоте перевозчика три таких судна. Преимущественно они выполняли рейсы из Китая в Москву, а также в Новосибирск.

    По словам представителей авиакомпаний, грузовые перевозки являются стандартной практикой для авиакомпаний, и все участники рынка имеют собственные отделы, курирующие это направление. Это позволило достаточно быстро перестроить работу и наладить маршрутную сеть. В общей сложности, каждой авиакомпании потребовалось от двух до трех недель на то, чтобы приступить к выполнению грузовых рейсов.

    Таким образом, перевозчикам удалось избежать серьезного простоя и сохранить флот до лучших времен, по крайней мере, до начала летних полетных программ по России.

    Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.